Veröffentlicht am 20. September 2021.
ES-GE Jumboauflieger für STL
Satteltieflader mit aufwendig gestaltetem Planenaufbau
In den vergangenen Jahren hat Thomas Schubert-Wirth, verantwortlicher Fuhrparkleiter der STL Logistik AG, weit mehr als 20 Fahrzeuge bei uns bestellt. Dazu gehörten auch Fahrzeuge, die im Rahmen langfristiger Mietverträge Teil des Fuhrparks unseres Kunden wurden, um projektbasierte Dienstleistungen umzusetzen oder Nachfragespitzen abzufangen. Der mit Spezialfahrzeugen gespickte Fuhrpark des Unternehmens ist ausgerichtet auf den europaweiten Transport großvolumiger Industriegüter. Leistungsschwerpunkt ist u.a. der Transport von Stahlringen oder Kesselböden mit Hilfe hydraulischer Schräglader. Doch Thomas Schubert-Wirth verwaltet eine große Zahl weiterer Spezialfahrzeuge. Für nahezu jedes Anforderungsprofil hat die STL Logistik AG das passende Fahrzeug im Fuhrpark. Tiefbettauflieger, Plateau-Auflieger sowie Jumbo- und Mega-Volumenfahrzeuge kommen ebenfalls zum Einsatz. Neu im Fuhrpark: Ein ES-GE Jumboauflieger mit vier Achsen.
„Heiße Fracht“ – Planenbeschriftung im Digitaldruck
Generell steht bei Nutzfahrzeugen der Nutzen im Vordergrund. Speziell bei Jumboaufliegern lautet die Frage: Wieviel passt unter die Plane? Jumbo-Sattelauflieger eignen sich hervorragend für den Transport von Industriebauteilen. Sie bieten ein großes Volumen und zugleich den Schutz der Plane. Sie schützt Bauteile einerseits vor Wind und Wetter, andererseits aber auch Technologie vor „neugierigen“ Blicken. Doch dass Nutzfahrzeuge nicht nur praktisch sein müssen, sondern auch gut aussehen dürfen, zeigt der maßgeschneiderte ES-GE 4-Achs-Satteltieflader mit Curtainsider-Aufbau, den wir im Juli ausgeliefert haben. Die aufwendig gestaltete Plane des ES-GE Aufliegers ist in Kooperation mit der Firma LÖCHER Industrieofen- und Apparatebau entstanden, einem guten Kunden der STL Logistik AG. Das im Digitaldruck aufgebrachte Motiv verrät es bereits. LÖCHER plant, fertigt und installiert Wärmebehandlungsanlagen (Industrieöfen) für die metallverarbeitende Branche. Das im Jahr 1965 im südwestfälischen Hilchenbach gegründete Unternehmen ist mittlerweile weltweit im Einsatz und produziert an zwei Standorten in Deutschland.
Vierachsiger ES-GE Jumboauflieger mit zwei gelenkten Achsen
Der vierachsige ES-GE Jumboauflieger verfügt über zwei gelenkte Achsen. Die technisch für eine Last von bis zu 10.000 kg geeigneten Achsen von Gigant sind zwillingsbereift und mit Trommelbremsen ausgestattet. Limitiert wird die maximal zulässige Achslast durch die Bereifung. So bietet die Kombination aus Achsen und Bereifung technisch eine Achslast von je maximal 8.240 kg. Ausgehend von einem Leergewicht von knapp über 10.000 kg und einer Sattellast von maximal 18.000 kg, bietet der Tieflader technisch eine mögliche Nutzlast von fast 41.000 kg. Das techn. mögliche Gesamtgewicht beträgt 50.960 kg.
Niedrige Ladehöhe, hohes Volumen
Die nutzbare Höhe und damit auch das Volumen eines Jumboaufliegers wird maßgeblich bestimmt durch die Höhe der Ladekante. Der beplante ES-GE Satteltieflader bietet eine geringe Ladehöhe von ca. 760 mm. Bei Einhaltung der maximalen Höhe von 4.000 mm beträgt die nutzbare Höhe im Innenraum bis zu ca. 3.230 mm, die Innenhöhe über dem Hals bis zu ca. 2.580 mm. Die gesamte nutzbare Länge im Innenraum erstreckt sich über insgesamt ca. 13.515 mm – von der Tür am Heck bis zur Stirnwand. Verbindendes Element zwischen dem Heckportal und der Stirnwand sind Dach- und Seitenplane. Beide lassen sich komplett von hinten nach vorne sowie zusätzlich von vorne nach hinten öffnen. Somit ist ein Beladen von allen Seiten möglich.
Heckportal und Dach verstellbar
Um das Beladen zu vereinfachen, lässt sich das Heckportal hydraulisch je Seite um ca. 1.000 mm verbreitern. Insbesondere der Transport von Fahrzeugen wird dadurch erleichtert. Selbstfahrende Maschinen können die anlegbaren Rampen nutzen. Ist die Ladung platziert und verzurrt, wird das Heckportal für den Fahrbetrieb wieder geschlossen. Sofern die Ladung breiter ist als die Grundbreite des Fahrzeugs, ermöglich die seitlich aufgerollte Plane trotzdem den Transport unter Plane. Sie bietet in der Länge eine Reserve von ca. 400 mm. Das Fahrzeug verfügt ebenso über ein Hubdach, das mit Hilfe von Handpumpen um ca. 430 mm angehoben werden kann. Es lässt sich auch bei geschlossener Rückwand bedienen. Eine entsprechende Genehmigung vorausgesetzt, bietet der Auflieger somit die Möglichkeit, Güter zu transportieren, welche die maximale Innenhöhe überschreiten würden. Die im Innenraum mit Hilfe von Druckknöpfen und Klettverschlüssen aufgerollte „Reserve“ bietet auch hier die Möglichkeit, übergroße Ladungen weiterhin unter Plane zu transportieren.
Solides Chassis mit zahlreichen Verzurrmöglichkeiten
Boden und Rahmen des Aufliegers bieten zahlreiche Verzurrmöglichkeiten. Insgesamt sind 32 klappbare Verzurrringe im Tiefbett, auf dem Hals und im Außenrahmen platziert worden. Die zum Teil mit einem Hartholzboden belegte Ladefläche eignet sich für hohe Punktlasten. Verantwortlich dafür ist die Konstruktion des Bodens. Hochwertige Stahlprofile mit durchgestoßenen Querträgern sorgen für eine ausreichende Stabilität. Die Haltbarkeit der Anbauteile und des Chassis wird durch die eingesetzten Materialien und die Verarbeitung gewährleistet.
Wir wünschen dem Team der STL Logistik AG allzeit gute Fahrt!
