Wahl Firmengruppe erhält kompletten Zug
24.03.2023 Kompletter Zug für Wahl Firmengruppe
Faymonville VarioMAX und Mercedes-Benz Actros für Traditionsunternehmen
Die Wahl Firmengruppe mit Sitz in Remagen ist ein erfahrenes Full-Service-Unternehmen im Bausektor mit einer Tradition aus mehr als drei Generationen. Fachliche Kompetenz und Verlässlichkeit sind die tragenden Säulen der langen Unternehmensgeschichte, die bereits im Jahr 1945 ihren Ursprung nahm. Mit den über Jahrzehnte hinweg erworbenen Kernkompetenzen stellt sich unser Kunde täglich den Herausforderungen im Fachbereich der Baudienstleistungen, seien es gewerbliche, private oder prestigeträchtige Projekte aus dem öffentlichen Bereich. Das umfangreiche Leistungsspektrum der Wahl Firmengruppe umfasst Tiefbauprojekte, Abbruch- und Sanierungsarbeiten sowie die dazugehörige, auftragsbezogene Logistik. Eine nachgelagerte Entsorgung sowie die fachgerechte Baustoffverwertung in eigenen Bauschuttrecyclinganlagen sind Dienstleistungen, die das Full-Service-Angebot unseres Kunden abrunden.
Wahl Firmengruppe mit breit aufgestelltem Fuhrpark
Da sich die Wahl Firmengruppe in die vier Teilbereiche Tiefbau, Abbruch, Logistik und Umwelt & Verwertung gliedert, verfügt das Team über einen breit aufgestellten Maschinen- und Fuhrpark. Das Management setzt regelmäßig punktuelle Investitionen in einzelne Maschinen um, modernisiert aber auch großflächig ganze Maschinenparks der einzelnen Geschäftsbereiche. Seit der ersten Kontaktaufnahme vor fünf Jahren haben auch wir das Team der Wahl Firmengruppe bei der Aufrüstung des hauseigenen Fuhrparks unterstützt. Geliefert haben wir einen satten Querschnitt unseres Produktportfolios: Satteltieflader, Anhänger, LKW mit Ladekran und zuletzt eine 8×4 Schwerlast-Sattelzugmaschine von Mercedes-Benz inklusive Tiefbett-Kombination von Faymonville mit insgesamt sechs Achsen.
Mercedes-Benz Actros 8×4
Die Sattelzugmaschine der Baureihe Actros wird von einem 15,6 l großen Motor mit 460 kW/625 PS angetrieben. Seine sechs Zylinder treiben zwei der vier Achsen an. Im Fahrzeugschein des 4-Achsers ist ein zulässiges Gesamtgewicht von 41.000 kg eingetragen. Wenn es um das Zuggesamtgewicht geht, eignen sich Antriebsstrang und Chassis gar für Lasten von bis zu 180 t. Auf dem Weg vom Motor in Richtung Achsen fließt die Kraft durch eine Turbo-Retarder-Kupplung. Das Bauteil ermöglicht selbst beim Rangieren mit hohen Lasten ein punktgenaues Arbeiten – und das nahezu verschleißfrei. Gleichzeitig dient sie als effizienter Retarder mit einer hohen Bremsleistung. Bei der Wahl Firmengruppe kann die Zugmaschine nun in Verbindung mit der Tiefbett-Kombination des Typs VarioMAX zeigen, wofür sie gebaut wurde.
Faymonville VarioMAX 2+4 Kombination
Die Kombination besteht aus einem Schwanenhals, dem vorderen Fahrwerk, einer Ladefläche und dem hinteren Fahrwerk. Das vordere Fahrwerk ist optional. Nicht optional ist die tiefe und große Baggerstielmulde im hinteren Fahrwerk des VarioMAX. Die Komponenten am vorderen Ende des Fahrzeugs lassen sich variabel nutzen. Der Schwanenhals lässt sich sowohl direkt an die Träger der teleskopierbaren Kesselbrücke koppeln als auch an das 2-achsige Frontfahrwerk. Dies bietet die Möglichkeit, das vordere Fahrwerk bspw. für Leerfahrten im Tiefbett zu platzieren. Werden Hals und die Träger der eigentlichen Ladefläche direkt miteinander verbunden, lässt sich die Kombination außerdem als 4-achsiges Tiefbett nutzen.
Maße und Gewichte
8.000 mm misst die von zwei Trägern eingefasste Ladefläche in der Länge. Sie verfügt vorne jedoch über einen Auszug. Dieser ermöglicht eine Verlängerung der beiden Träger auf eine Gesamtlänge von bis zu ca. 13.000 mm. Bei den verbauten Achsen der ausgelieferten Tiefbett-Kombination handelt es sich um Pendelachsen. Die Achsen mit hydraulischem Achsausgleich bieten auch hierzulande eine zugelassene Achslast von bis zu 12.000 kg. Addiert man die zugelassenen Achslasten und die Sattellast von maximal 22.700 kg, bietet die 6-achsige Kombination somit eine theoretisch mögliche Nutzlast von bis zu ca. 66.900 kg. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt in Deutschland 94.700 kg. Eine Nutzung ohne das vordere Fahrwerk ist in den Fahrzeugpapieren mit der entsprechenden Reduzierung der maximalen Lasten hinterlegt. Die angegebenen Lasten sind individuell und hängen von der jeweiligen Konfiguration ab. Für den ausgelieferten Zug sind inkl. 2-Achs-Fahrwerk 65.560 kg Nutzlast eingetragen. Setzt man den VarioMAX als 4-achsiges Tiefbett ein, bietet der Zug inkl. Sattelzugmaschine immer noch eine Nutzlast von ca. 46.660 kg.
Übergabe auf unserem Betriebsgelände
Suleiman Saad (i. d. Mitte), Bereichsleiter für die Disposition von Personal und Baumaschinen bei der Wahl Firmengruppe, hat es sich am Tag der Übergabe nicht nehmen lassen, den Zug persönlich in Empfang zu nehmen. Die Schlüsselübergabe haben unser Vertriebsmitarbeiter Matthias Groth (links) sowie unser Geschäftsführer Technik Markus Hurdelhey (rechts) durchgeführt.
Wir wünschen dem Team der Wahl Firmengruppe allzeit gute Fahrt!
MAX Trailer MAX100 mit Plane
08.03.2023 MAX Trailer MAX100 jetzt auch mit Plane
Beliebter Satteltieflader von MAX Trailer mit neuer Variante
Im Jahr 2020 hat Faymonville die Baureihe MultiMAX um eine Variante erweitert und bietet den Satteltieflader seitdem auch mit Planenaufbau an. Nun hat das Schwesterunternehmen aus der Faymonville Gruppe eine beplante Variante des MAX100 im Programm. Analog zum MultiMAX bei Faymonville ist der MAX100 als Satteltieflader mit vielseitigen Einsatzmöglichkeiten ebenfalls Kernprodukt bei MAX Trailer. Der Tieflader ist mit zwei bis hin zu sechs Achsen konfigurierbar und verfügt über alle Ausstattungsvarianten hinweg über eine Luftfederung.
Auch MAX Trailer MAX100 mit Plane Teil unseres Portfolios
MAX Trailer bietet durch eine konsequente Strategie der Standardisierung eine hochwertige Produktpalette mit einem hervorragenden Verhältnis von Preis und Leistung. Dies setzt unser langjähriger Lieferant aus dem Nachbarland auch bei der beplanten Version des MAX100 konsequent um. Deshalb freuen wir uns, dass auch dieser Fahrzeugtyp ab sofort Teil unseres Produktportfolios ist. Der Fahrzeugtyp steht selbstverständlich auch unserem Mietprogramm zur Verfügung. Wir haben kürzlich zwei Fahrzeuge in unterschiedlichen Konfigurationen in unseren Bestand aufgenommen und im direkten Vergleich auf unserem Betriebsgelände in Essen unter die Lupe genommen.
Beplanter Tieflader in unterschiedlichen Ausführungen lieferbar
Den beplanten Satteltieflader bietet MAX Trailer sowohl mit starrer als auch mit hydraulisch anhebbarer Ladefläche an. Unabhängig von der Konfiguration ist der 3-Achser in Deutschland für eine maximale Sattellast von 18.000 kg sowie Achslasten von maximal 3 x 10.000 kg zugelassen. Technisch bieten die Achsen von BPW Lasten von maximal je 12.000 kg. Die Nutzlast hängt selbstverständlich von der individuellen Konfiguration ab.
Kapazität unter der Plane
Bedingt durch die komplexere technische Ausstattung des Fahrzeugs mit hydraulisch anhebbarer Ladefläche wiegt dieses Fahrzeug ca. eine Tonne mehr als der MAX100 mit starrer Ladefläche. Konkret zeigt die Waage bei den angelieferten Fahrzeugen ca. 11.345 kg bzw. ca. 12.450 kg an. Unter Berücksichtigung von zugelassener Achs- und Sattellast stehen demnach theoretisch ca. 36.655 kg bzw. 35.440 kg für die Ladung zur Verfügung. Exakte Werte hängen jedoch selbstverständlich immer von individuellen Rahmenbedingungen des Transports, den gesetzlichen Vorgaben sowie der jeweiligen Konfiguration des Fahrzeugs und der Zugmaschine ab.
Hydraulische Rampen am Heck
Beide Tieflader sind mit hydraulisch betätigten Rampen ausgestattet. Die Arbeit übernimmt ein direkt am Fahrzeug verbautes Aggregat. Analog zu den jeweiligen Ladeflächen sind auch die Rampen mit unterschiedlichen Belägen ausgerüstet. Sowohl Teile der Ladefläche als auch die Rampe des Fahrzeugs mit anhebbarer Ladefläche sind mit Gitterrostbelag ausgestattet. Dieser bietet insbesondere beim Transport von Staplern sowie Hebe- als auch Arbeitsbühnen Vorteile. Das andere Fahrzeug verfügt über Einlagen aus Holz. Über den Achsen beider Fahrzeuge wurde jeweils Riffelblech eingelassen.
Hydraulisch verbreiterbares Heckportal
Die seitliche Plane sowie das Dach sind, abgesehen von der Farbe, bei beiden Fahrzeugen identisch. Der Aufbau lässt sich manuell komplett öffnen, indem die Plane nach vorne geschoben wird. Zusätzlich lässt sich das Heck des Aufbaus hydraulisch verbreitern, um in bestimmten Situationen das Beladen zu erleichtern. Sofern überbreite Ladungen transportiert werden müssen, kann ein Puffer in der Plane genutzt werden. Dieser befindet sich in einem gefalteten Teilstück der Plane kurz vor dem Heck des Fahrzeugs.
Eine Seilwinde hilft beim Beladen
Optional bietet MAX Trailer außerdem die Möglichkeit, den Fahrzeugtyp mit einer Seilwinde auszustatten. Die elektrische Seilwinde verfügt über eine Funkfernbedienung und bietet eine Zugkraft von ca. 5 400 kg. Nach dem Verladen folgt die Sicherung der kostbaren Ladung. Zu diesem Zweck sind ab Werk zahlreiche Verzurreinrichtungen auf der Ladefläche sowie auf dem Hals vorgesehen.
Sie haben Fragen zur Verfügbarkeit oder zu möglichen Ausstattungsvarianten? Nutzen Sie unser Kontaktformular oder kontaktieren Sie direkt unser Team. Wir freuen uns auf Ihre Anfragen!
Galerie | Fotos © MAX Trailer
