Sönke Jordt | Volvo SZM u. ES-GE Auflieger
12.06.2019 5 Fahrzeuge für Sönke Jordt
Volvo Sattelzugmaschine, ES-GE Megatrailer und Sattelanhänger
Knapp 450 km trennen unser Betriebsgelände vom Firmensitz der Sönke Jordt Maschinen- und Schwertransport GmbH & CO. KG in Ratekau. Wer schon einmal Urlaub an der Ostsee gemacht, wird aller Wahrscheinlichkeit nach am Heimatort unseres langjährigen Kunden vorbeigefahren sein oder aber dort die A1 gar in Richtung Timmendorfer Strand verlassen haben. Seit 25 Jahren zeichnet sich das Unternehmen u.a. aus als Anbieter für Kranarbeiten, Schwertransporte, als Abschlepp- und Bergungsdienst sowie als Vermieter von Gabelstaplern.
Gut gelaunt zur Abholung
Ob allein die Nähe zum Strand für die gute Laune verantwortlich ist, mit der unser Kunde stets auf unserem Betriebsgelände erscheint, lässt sich nur schwer beantworten. Vielleicht liegt es aber auch an den Fahrzeugen, die in Essen auf ihre Abholung warten. In diesem Jahr hatten wir mehrfach Besuch aus Ratekau und konnten in 2019 bislang insgesamt fünf Fahrzeuge an ihren neuen Besitzer übergeben. Mitte Mai war es wieder soweit. Die Sonne hielt sich an diesem Tag leider ein wenig zurück. Der neue Besitzer und die beiden Fahrzeuge strahlten hingegen um die Wette.
Volvo Sattelzugmaschine
Auf unserem Betriebsgelände in Essen stand ein kompletter Zug zur Abholung bereit. Zugfahrzeug des Gespanns ist eine Volvo 6×2 Sattelzugmaschine aus der Baureihe FH500. Auf Kundenwunsch haben wir eine höhenverstellbare Sattelkupplung der Firma Orlandi verbaut. Durch den Einsatz der Kupplung lässt sich die Sattelzugmaschine flexibel einsetzen und mit Aufliegern unterschiedlicher Aufsattelhöhe nutzen. Mit einer Aufsattelhöhe von geringen 980 mm eignet sich das Fahrzeug perfekt als Zugfahrzeug unseres Megatrailers. Der Motor des 3-achsigen Lowliners erfüllt die neueste Abgasnorm und liefert dabei 375 kW (510 PS) bzw. ein maximales Drehmoment von 2.550 Nm. Das Drehmoment wird über ein automatisiertes Getriebe mit 12 Gängen an die Antriebsachse weitergegeben. Die zweite Achse ist als Liftachse ausgelegt.
ES-GE Megatrailer
Der teleskopierbare ES-GE Sattelauflieger rollt auf Achsen der Marke Gigant. In Verbindung mit der technisch möglichen Sattellast von 18.000 kg ermöglicht das Fahrwerk ein Gesamtgewicht von 48.000 kg. Als Nutzlast ergeben sich für den Auflieger theoretisch somit ca. 37.300 kg, die – bis auf einige kg – aufgrund des geringen Gewichts der Sattelzugmaschine bei entsprechender Lastverteilung auch erreicht werden. Im beladenen Zustand ergibt sich für die Kombination aus dem Volvo Lowliner und dem ES-GE Megatrailer eine Ladehöhe von ca. 1.080 mm. Es bleiben knapp 3 m für den Transport von Ladung.
ES-GE Plateau-Sattelanhänger
Drei unserer Standard-Sattelanhänger mit ebener Ladefläche ergänzen außerdem den Fuhrpark der Sönke Jordt Maschinen- und Schwertransport GmbH & CO. KG. Der Auflieger erreicht eine Nutzlast von ca. 38.600 kg bei einem technisch möglichen Gesamtgewicht von 45.000 kg. Im Gegensatz zu unserem Megatrailer ist der Plateau-Sattelanhänger für den Betrieb mit Standard-Sattelzugmaschinen mit einer Aufsattelhähe von ca. 1.170 mm geeignet. Dank der verstellbaren Sattelkupplung ist der Betrieb mit der zuvor beschriebenen Volvo Sattelzugmaschine natürlich ebenfalls möglich. Das Fahrwerk besteht aus drei luftgefederten und scheibengebremsten Achsen. Die erste Achse ist liftbar mit vollautomatischer, lastabhängiger Steuerung. Rungentaschen (längs und quer in der Ladefläche montiert), zahlreiche Verzurrmöglichkeiten sowie Containerverriegelungen sind garant für zahlreiche Einsatzmöglichkeiten. Das Fahrzeug ist – wie der Megatrailer – ein hervorragender Allrounder.
Galerie
Diedrich Schröder | LKW und Anhänger
03.06.2019 Kompletter Zug geht in den Norden
Volvo LKW und ES-GE Anhänger für Diedrich Schröder GmbH & Co. KG
Auf der letztjährigen IAA Nutzfahrzeuge kam Herr Brockmann von der Diedrich Schröder GmbH & Co. KG auf uns zu. Galt das ursprüngliche Interesse ausschließlich unserem Tandemanhänger, stellte sich schnell heraus, dass der Einkaufsleiter den Fuhrpark des mittelständischen Hoch- und Tiefbauunternehmens gern mit einem kompletten Zug erweitern würde. Um es kurz zu machen: 6 Monate später war es dann soweit. Im April konnten wir einen komplett neuen Zug an das mittelständische Unternehmen aus Bremervörde übergeben. Ein Blick in die Firmengeschichte verrät, dass das Unternehmen mit über 200 Mitarbeitern und einer 70-jährigen Firmengeschichte viel Erfahrung und ein großes Knowhow unter einem Dach vereint. Umso mehr freut es uns, dass wir das Projekt erfolgreich und professionell umsetzen konnten.
Fassi F485RA.2 xe-dynamic kein Unbekannter
Das Modell F485RA.2 xe-dynamic von Fassi kam zuletzt u.a. auf einigen unserer Sattelzugmaschinen zum Einsatz und hat sich dort bei unseren Kunden bewährt. Auf der diesjährigen BAUMA haben wir ein Fahrzeug von Mercedes-Benz mit einem Ladekran desselben Typs ausgestellt. Ob hinter der Fahrerkabine einer Sattelzugmaschine oder am Heck eines LKW – der gelieferte Kran von Fassi lässt kaum Wünsche offen. Ausstattungsmerkmale des Krangeräts sind u.a. XF und XP – also „Extra Fast“ und „Extra Power“. Ebenfalls mit an Bord ist die Stabilitätskontrolle „FSC – Fassi Stability Control“ sowie zahlreiche Sonderausstattungen wie bspw. die komfortable Funkfernbedienung mit Display.
Volvo FH4 mit Lenkachse
Das Chassis des Kranfahrzeugs stammt von Volvo. Der 3-achsige LKW des Typs FH4 verfügt über eine maximale Motorleistung von 345 kW (469 PS) und ein Drehmoment von maximal 2.346 Nm. Zwischen dem Ladekran am Heck und der Fahrerkabine nimmt das Fahrgestell einen Container-Pritschenaufbau in Niedrigbauweise mit einer Ladehöhe von ca. 1.020 mm (unbeladen) auf. Die Ladefläche ist u.a. mit Containerverriegelungen ausgestattet, die sich bis auf eine Gesamtbreite von ca. 3.000 mm herausziehen lassen und für den Transport von 20‘ Containern eignen.
ES-GE Tandemanhänger
Zahlreiche Optionen und vielseitige Einsatzmöglichkeiten machen unseren 2-achsigen Anhänger zu einem beliebten Allrounder. Das ausgelieferte Fahrzeug ist – wie der LKW – mit Bordwänden und ausziehbaren Containerverriegelungen ausgestattet, die sich für den Transport von überbreiten 20‘-Containern (bis zu 3.000 mm) eignen. Die Bordwände sind bei Bedarf abklapp- und auch herausnehmbar. Verstaut werden sie in einem Bordwandmagazin. Rund um das Fahrzeug ist Flexibilität das Kernthema. Sei es das verstellbare Zugrohr, das sich in Schritten von (6x) 100 mm ausziehen lässt oder auch der Ausschub am Heck, der sich viermal um ca. 200 mm ausziehen lässt und bis zu 2.000 kg trägt. Abgerundet wird das Ausstattungspaket mit zahlreichen Verzurrmöglichkeiten sowie den anlegbaren Rampen, die unterhalb des Ladebodens verstaut werden können.
